Formel 1 er en sport som mange har fått en stor interesse for i senere år, mye på grunn av suksessen til dokumentar serien Drive To Survive på Netflix. Formel 1 holdt sitt første Grand Prix 13. Mai 1950 i England på Silverstone banen. Banene som ble kjørt på under 1950 sesongen var: Autodromo Nazionale de Monza, Circuit Bremgarten, Circuit de Monaco, Circuit de Reims-Gueux, Circuit de Spa-Framcorchamps, Indianapolis Motor Speedway og Silverstone Circuit. Av de 7 banene er det er kun Autodrome Nazionale de Monza, Circuit de Monaco Circuit de Spa- Framcorchamps og Silverstone Circuit som blir brukt som aktive Formel 1 baner.
I starten var Formel 1 en sport for eliten og det var for det meste kun europeere som hadde en interesse for sporten frem til italienske Mario Andretti kjørte under det amerikanske flagget når han begynte å kjøre i formel 1 i 1968. Når man tenker på en sport som skriker «old money» er Formel 1 en naturlig tanke. Formel 1 er en av, om ikke den de dyreste sporten i verden. Det koster enorm mye å produsere en formel 1 bil og ikke mist å transportere bilen, teamet og alt det som følger med rundt omkring verden gjennom sesongen som varer som regel fra mars til november. I gjennomsnitt koster det omtrent 15 millioner dollar for å produsere en bil, den nøyaktige prisen er vanskelig å bekrefte. Prisen kan variere fra team til team og hvordan de velger å produsere bilene sine
Det er en selvfølge at 70 år er mye å skrive om derfor har jeg valgt ut litt forskjellige hendelser og fakta som jeg tenker kan være viktig å morsomt og vite om.
Formel startet fra European Motor Racing Championship på 1920- og 1930 – tallet. Det besto av et sett med regler som alle deltakernes biler måtte følge. Det som vi kaller Formel 1 i dag startet ikke før i 1946, det første Grand Prix tok sted i Torino, Italia. startet som løp som ikke var en del av et mesterskap, grunnen til at det ikke var et mesterskap var på grunn av suspensjonen av all motorracing under 2. verdenskrig. Dette ble opphevet i 1947, og det gikk 3 år før det første offisielle mesterskapet tok plass. Det første offisielle Grand Prix løpet i et mesterskap var 13.mai 1950 i England på banen Silverstone som ligger omtrent 2 timer unna London.
Det var Giuseppe Farina som kjørte for Alfa Romeo som tok den første verdensmester tittelen under det første mesterskapet i Formel 1. 2.plassen gikk til Juan Manuel Fangio som også kjørte for Alfa Romeo. Fangio gikk videre til å vinne mesterskapstittelen i 1951, 1954, 1955, 1956 og i 1957. Dette satt rekorden for flest mesterskap vunnet av en enkelt person, og denne rekorden satt urørt i 46 år før Michael Schumacher vant hans sjette verdensmesterskapstittel i 2003 hvor han kjørte for Ferrari.
Konstruktør mesterskapet ble innført i 1958 sesongen, konstruktør mesterskapet er for lagene og det laget som har klart å samle inn flest poeng på slutten av sesongen vinner denne tittelen. Rekorden for den høyeste prosentandelen av løp vunnet av en enkelt person ble oppnådd av Fangio da han vant 24 av 52 løp under hans tid som Formel 1 fører. En rekord som enda ikke har klart å bli oppnådd av en annen fører.
Formel 1 på 1950-tallet
Nasjonale mesterskap fantes i Sør-Afrika og Storbritannia på 1960-1970-tallet, men på grunn av økene kostnader for konkurrering ble det siste nasjonale løpet holdt i 1983. Formel 1 på 1950 tallet og frem til rundt 1990 tallet har blitt sett på som noen av de farligste årene å kjøre i Formel en, mest på grunn av mangelen på sikkerhet og antall dødsfall som rammet sporten. Heldigvis har sporten blitt mye tryggere og dødsfallene er færre nå enn de var da, dessverre noen ganger skjer det tragiske at noen i enten Formel 1 eller de lavere divisjonene dør på grunn av en «racing incident» som de blir kalt.
Noen av de mer kjente dødsfallene er Ayrton Senna under 1994 sitt San Marino Grand Prix hvor han døde momentant på grunna av et voldsomt krasj under løpet. Et annet tragisk dødsfall som har rammet både sporten, men også tilskuerne veldig hardt er Jules Bianchi som kolliderte med en traktor på banen under ekstremt våte værforhold under Japan Grand Prix på Suzuka i 2015. Bianchi ble liggende i en koma i 9 måneder for han gikk bort.
2019 var også et tungt år for motorsport verden da franske Anthoine Hubert kolliderte med Juan Manuel Correa fra Ecuador på banen Spa-Framcorchamps under et Formel 2 løp. Anthoine døde fra skadene han ble påført under ulykken, mens Correa ble såpass hardt skadet at ingen skulle tro at han skulle gå igjen og ikke minst aldri få konkurrere i motorsport igjen. I år er Correa tilbake i Formel 2 og gjør en utrolig jobb med tanke på ulykken 4 år siden. Dette var et dødsfall som sjokkerte hele verden, da de fleste tenkte at Formel bilene var såpass trygge og utviklet innenfor sikkerhet at dette ikke skulle ha skjedd. Dette viser bare hvor mye Formel 1 førere og ikke minst andre som kjører motorsport i dag utsetter seg for faren ved racing.
De fleste som kjørte i Formel 1 i gamle dager brydde seg mer om damer og festing enn å bruke tid på trening og dedikere alt av tid til sporten. Et klassisk eksempel på dette er den britiske føreren James Hunt som kjørte for Hesketh Racing. Selv om han var flink og vant flere løp brukte han mer tid på å drikke, ligge rundt med damer og ta dop en å fokusere på trening og være forberedt på en Grand Prix helg. Det var ikke før Niki Lauda fra Østerrike kjøpte seg et sete i sporten og viste at han mente alvor at Hunt begynte å ta sporten mer seriøst. Han sluttet å drikke og ta dop i like store mengder som før og han begynte å trene og brukt mye tid på å studere banene slik at han var bedre forbered under løpene.
Under Nurburgring Grand Prix i 1976 mistet Niki Lauda kontroll over bilen sin og kolliderte han med en annen fører og som resultat tok bilen hans fyr og fort ble om omringet av flammer før han ble bæret ut av bilen før de ble for seint. Dette resulterte med at han fikk store brannskader i ansiktet og ble liggende på sykehuset i en koma i 2 måneder. Selv med livstruende skader og når alle legene på sykehuset trodde han mest sannsynligvis kom til å dø var han fortsatt bestemt på å fortsette å kjøre Formel 1. Bare 42 dager etter ulykken var han tilbake i bilen og klar for å konkurrere i det italienske Grand Prix på Monza. Selv om han var livredd for å sette seg i en Formel 1 bil igjen og at sjansen for at neste gang var han ikke like heldig, fullførte han løpet på en fjerde plass.
Når man tenker på legendariske Formel 1 førere kommer navn som Niki Lauda Ayrton Senna, Alain Prost, Nigel Mansell, Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Max Verstappen og Lewis Hamilton ganske fort frem. Hver enkelt av disse førerne har spesielle kjennetegn til hvorfor de blir sett på som ikoniske og sporten beste. De er kjent for sine mange seiere og dominerende øyeblikk i sporten. De fleste eldre som er kjent med sporten eller vært seerne i mange år så er det Niki Lauda, Alain Prost, Ayrton Senna, Nigel Mansell og Michael Schumacher som er mest kjent. Mange av de begynte å kjøre i Formel 1 på enten 1970 eller 1980 tallet.
90-tallet var fylt med mange utrolig gode formel 1 førere og mange spennende løp. En tiår med mange rivalrier og gode mesterskapskamper. Det mest kjente rivalitet på den tiden var mellom Alain Prost og Ayrton Senna som ofte kjempet om løpsseiere og mesterskapstitler frem til Ayrton Senna døde i 1994.
Uten tvil er det Michael Schumacher som er den mest kjente Formel 1 føreren i historien. Schumacher begynte å kjøre for Jordan F1 team i 1991 før han byttet til Benetton halvveis i sesongen. Han vant sitt første verdensmesterskap i 1994 og sitt andre i 1995 med Benetton, før han signerte for Ferrari i 1996 hvor han vant verdensmesterskapet 5 år på rad fra 2000 til 2004 og fortsatte å kjøre for Ferrari frem til slutten av 2006 sesongen hvor han annonserte at han skulle pensjonere seg fra sporten. Men det tok ikke mange år før han var tilbake og klar for å kaste seg ut i sporten igjen. Denne gangen signerte han for Mercedes og ble der fra 2010 til 2012 før han pensjonerte seg for godt. Han holdt rekorden for flest løpet vunnet med 91 seiere og rekorden for flest verdensmesterskap, hvor han har vunnet 7. Rekorden for flest seiere har Lewis Hamilton klart å slå ved å vinne 103 løp. Både Schumacher og Hamilton har vunnet 7 verdensmesterskap så enn så lange må de dele på rekorden med mindre Hamilton klarer å vinne et åttende verdensmesterskap.
Sebastian Vettel begynte sin formel 1 karriere som testfører for BMW Sauber i 2006 og 2007 før han tok over etter at Robert Kubica som var fører for BMW Sauber havnet i en alvorlig ulykke under Canadas Grand Prix i 2007. Han kvalifiserte til en syvende startposisjon og fullførte løpet på en åttendeplass og ble dermed den yngste føreren til å ta mesterskapspoeng i formel 1 i en alder av 19 år. Han signerte med Torro Rosse som var søsterlaget til Red Bull halvveis inn i 2007 sesongen og ble der ut 2008, og begynte å kjøre for Red Bull i 2009. Vettel kjørte for Red Bull frem til 2014 og vant verdensmesterskapet med dem i 2010, 2011, 2012 og 2013. Da han vant mesterskapet i 2010 var han den yngre til å noensinne vinne et verdensmesterskap. I slutten av 2013 sesongen annonserte Vettel at han hadde signert en kontrakt for å kjøre for Ferrari fra 2015 frem til slutten av 2020 sesongen hvor han byttet lag til å kjøre for Aston Martin i 2021 og 2022 før han annonserte i juli 2022 at han skulle pensjonere seg i slutten av 2022 sesongen.
Lewis Hamilton er et navn mange både i og utenfor motorsport verden kan. Hamilton begynte å kjøre for McLaren F1 team i 2007 og vant verdensmesterskapet med de året etter på i 2008 kun i hans andre sesong i Formel 1. Hamilton kjøre for McLaren mellom årene 2007 og 2012 før han byttet til Mercedes i 2013 og kjører fortsatt for dem i 2023. Hamilton er et stort forbilde i motorsport og utenfor, med hans syn på likestilling og alt det han har gjort for sporten slik at den skal bli mer inkluderende og flere med lik bakgrunn som han skal få muligheten til å kunne delta i motorsport. Hamilton vant sitt andre mesterskap i 2014 for Mercedes, han vant også mesterskapet i 2015, 2017, 2018, 2019 og 2020. Hamilton holder rekordene for flest antall podium plasser med 195, flest runder ledet på løp, flest karriere poeng med 4569,5 , flest pole positions med 104 og flest løpsseiere med 103. Hadde det ikke vært for at en av bilene krasjet under årets siste løp av 2021 sesongen i Abu Dhabi og at sikkerhets bilen måtte ut på banen hadde han også blitt kronet til verdensmester i 2021 og slått en ny rekord ved å vinne 8 verdensmesterskap.
Den nyeste formel 1 føreren som har fått legende statusen er nederlandske Max Verstappen. Han debuterte i sin første f1 sesong i 2015 som bare 17 åring. Han har rekorden som den yngste formel 1 føreren noensinne. Han kjørte 1,5 sesong for Torro Rosso før han ble oppgradert til en sete i Red Bull i siste halvdel av 2016 sesongen. Verstappen vant sitt første verdensmesterskap i 2021 og vant sitt andre i 2022. Det er lett å se hvilket lag som dominerer sporten denne sesongen, det er så klart Red Bull. De har vunnet alle løpene i år, Verstappen har vunnet 12 av disse løpene, og Perez har vunnet 2.
Legg gjerne igjen en kommentar eller et tema dere vil jeg skal skrive mer om!
Dekk er en av de viktigste aspektene ved Formel 1 racing. De kan enten lage eller bryte et løp og ha stor effekt på resultatet. Dekkene som brukes i Formel 1 er forskjellige fra de vanlige dekkene som brukes på vanlige biler. Formel 1 dekkene er spesielt utviklet for å tåle ekstreme krefter, høye temperaturer og store mengder sidebelastning. sammensetningen konstruksjonen, profilen og formen på dekket påvirker ytelses på banen.
Viktig informasjon å vite om de forskjellige dekk typene i Formel 1:
F1-dekk er spesielt utviklet for å gi det optimale grepet, ytelsen og holdbarheten som er nødvendig for Formel 1 racing.
Ulike typer dekk brukes under forskjellige forhold, som våte, tørre, fuktige eller middels bane overflater.
F1-lag må velge dekk nøye basert på baneforholdene før hvert løp.
Mengden slitasje på dekk avhenger av bane overflaten og førerens kjørestil.
F1-dekk er konstruert av en spesiell gummiblanding som bidrar til maksimalt grep og ytelse.
Dekk temperatur og trykk overvåkes nøye under et løp.
Pirelli, den offisielle dekk Formel 1 leverandøren gir lagene tre dekksammensetninger for tørt vært å velge mellom. hard, medium og myke, er de tilgjengelige dekkene. For våte forhold er det middels som er et produkt mellom glatte og full mønster, og helvåte dekk å velge mellom. Avhengig av banens overflate, temperatur, fuktighet og andre forhold vil de justere strategiene sine for å maksimere ytelsen. F1-dekk er komplekse og sofistikerte i design og konstruksjon. For å sikre det høyeste sikkerhetsnivået blir de grundig testet før de blir godkjent for bruk i Formel 1 racing.
Gummiblandingen som brukes til å lage F1-dekk består av fire forbindelser diktert av FIA-regelverket. De er høyt spesialiserte i forhold til kjøretøy og baneforhold. Disse dekkene er laget av Pirelli som er eksklusiv leverandør av F1-dekk.
Gummiblandingen som brukes i F1-dekk er av en spesiell betydning. De består hovedsakelig av en kombinasjon av naturlig og syntetisk gummi, kullsvart og andre kjemiske tilsetningsstoffer. Kombinasjonen av materialer som brukes i blandingen kan ha en effekt på kvaliteter som hardhet eller mykhet samt evnen til å gripe bakken. Dekkene må også være sterke og tåle ekstreme temperaturer, store sidekrefter, rask akselerasjon og retardasjon.
I tillegg påvirker dekksammensetningen også hvor raskt dekket brytes ned eller slites ut under et løp, da de er temperaturfølsomme. Et dekk som brytes ned raskt kan gi bedre grep i starten, men vil miste ytelsen. Det kan hende at dekkene må skiftes oftere noe som kan påvirke den generelle løpsstrategien. Pirelli har eksperimentert med utformingen av dekkene sine gjennom årene og har ofte introdusert nye sammensetninger og strukturer for å forbedre dekkytelsen.
Hvis du noen gang har sett et Formel 1 løp, har du kanskje lagt merke til at det ikke er noe slitebaner på dekkene. Dette er fordi slitebanemønsteret ikke er nødvendig for F1-dekk, da ytelsen ikke er avhengig av dem. Dekkmønstre brukes vanligvis for å forbedre trekkraften under våte forhold, men F1-biler trenger ikke dette siden de sjeldent kjører i regnet, og selv når det gjør det, kan lagene velge mellom middels eller helvåte dekk.
Glatte dekk, som ikke har noe slitebane i det hele satt, er det typiske dekket som brukes under løp, da de gir maksimalt grep på en tørr overflate. Men hvis forholdene blir våte kan lagene bytte til helvåte dekk med spesielle mønstre designet for å fjerne store menger vann på baneoverflaten. I tillegg kan de velge middels dekk som er laget av en myke blanding enn helvåte, men som også har noen slitebanemønstre som hjelper til med å spre vann.
Formel 1 biler har tradisjonelt brukt 13-tommers felger med dekk som måler 24,4 tommer (67 cm) i diameter, 30,5 cm bredde foran og 40,5 cm for bak dekk. Middelsdekk er 5 cm bredere enn vanlige og helvåte er 10 cm bredere. I 2022 ble midlertidig felgstørrelsen økt til 18-tommer (45,7 cm) med dekk og felgdiameter på 28,3 tommer (72 cm) Dette nye designet har gjort F1-bilene mer mottagelige når de svinger, noe som har endret måten de håndterer banen på. Det er viktig å merke seg at alle disse målingene er diktert av FIAs regelverk, for å sikre lik ytelsen for alle lag.
Når det gjelder Formel 1- løpshelger, må alle førerne velge 10 dekksett fra de 20 dekkene, inkludert 13 tørre, 4 middels og 3 helvåte levert av Pirelli. For de tre treningsøktene må en fører bruke tre sett med dekk, og det første settet returneres til Pirelli før neste økt starter. Dette gjør at Pirelli kan studere dekkene for slitasje og deres tilstand ved hjelp av identifikasjonsmerker.
For kvalifisering kan lagene velge mellom myke eller helvåte dekk avhengig av banen. Myke dekk gir bedre grep og raskere tider, men helvåte dekk er pålagt av løps direktørene hvis banen er litt våt eller vannmettet. Under selve løpet må førerne bruke to tørre dekksammensetninger i tillegg kan de holde dekkene varme før løpet ved å pakke varmetepper rundt dekkene og varme opp dekkenes ytre overflate. dette bidrar til å opprettholde grep og trekkraft og optimal ytelse og hastighet.
I Formel 1 spiller dekkstrategi en avgjørende rolle for suksessen til et løp. Lagene må velge riktig dekk for hver bane og for å maksimere ytelsen og minimere risikoen for feil. De riktige dekksammensetningene og strategien kan hjelpe et lag med å få en fordel over sine konkurrenter. Dekksammensetninger er valgt basert på baneforholdene og lagets strategi for et bestemt løp. For eksempel er myke dekk best egnet for korte løp med høy hastighet og trange svinger. Hardere dekk er derimot bedre for lange avstander med mange rette langsider.
Lagene må også håndtere dekkslitasje nøye, dette betyr å overvåke trykket og temperaturen på dekkene under løpet. De må også sjekkes for eventuell slitasje eller skade. Til syvende og sist kan den riktige dekkstrategien hjelpe til med å få et forsprang på konkurrentene og komme på topp.
Værforholdene kan påvirke et lags dekkstrategi betydelig, for eksempel hvis det regner på dagen for et løp vil lagene vanligvis velge mellom middels eller helvåte dekk. Begge dekkene har slitebanemønstre designet for å spre vannet vekk fra banens overflate. På den andre siden, hvis det er sol og tørt vil de glatte dekkene være det ideelle valget, da de gir maksimalt grep og støtter bedre hastigheter. Lagene må også vurdere lufttemperaturen når de velger dekk, da varmt være kan føre til at dekkene overopphetes og slites raskere.
Pitstops er en viktig del av Formel 1 racing og involverer strategisk bytte av dekk åpen bil i løpet av en kort periode. Dette kan gi lag en fordel i forhold til motstanderne, siden nye dekk gir overlegen ytelse sammenlignet med utslitte. For å maksimere fordelen med et pitstop, må lange ta hensyn til ulike forhold, som være og ytelse. Datasimuleringer utføres for å finne det ideelle tidspunktet for et pitstop, tatt i betraktning alle mulige scenarioer. Dette bidrar til å sikre at lagene ikke taper tid når de foretar et pitstop og kan dra nytte av nye dekk for en annen etappe av løpet.
Et god pit-mannskap er nøkkelen til å gjennomføre et vellykket pitstop. De må jobbe raskt for å skifte dekk og for å få bilen tilbake på banen med minimalt tapt tid, noe som kan gi ytterlige ti eller tjue sekunders fordel i forhold til motstanderne. Til syvende og sist kan pitstop strategien være forskjellen mellom seier eller tap. Rekorden for det raskeste pitstoppet under et Formel 1 løp ble utført av Red Bull på 1,82 sekunder under Brazil Grand Prix i 2019.
I Formel 1 kommer Pirelli dekkene i fem forskjellige sammensetninger. C1 (den hardeste), C2, C3, C4 og C5 (den mykeste). Pirelli annonserte at en ny hardere sammensetning, C0, blir introdusert i 2023 sesongen. Den nyeste versjonen av C1 lover økt grep ytelse, sammenlignet med forgjengeren. Sammen med C0 og C1 sammensetningene forblir de tre andre dekkene (C2-C5) uendret, men har en ny struktur for større konsistens under hele løp.
La oss ta en titt på hvert dekk som brukes i Formel 1 og formålet de tjener:
De myke dekkene er designet for maksimalt grep på banen og gir den beste ytelsen i høyhastighets svinger. De må brukes forsiktig, siden de har en tendens til å brytes ned rask hvis de presses for hardt.
De medium dekkene gir en balanse mellom hastighet og holdbarhet. De tilbyr godt grep under løpet samtidig som de tåler med slitasje en de myke dekkene. Lag velger denne type dekk når de ønsker å få mest mulig ut av bilens ytelse, men også sikre at de varer hele løpet.
De harde dekkene er designet for å tåle flere runder på banen med bedre holdbarhet en de myke og medium dekkene. De tilbyr med stabil ytelse på banen, men dens manglende grep gjør ofte at de er tregere en andre dekk. Lag kan velge denne type dekk når de trenger å opprettholde en jevn rundetid gjennom hele løpet.
Middelden er den mest allsidige dekktypen når det kommer til racing under våte forhold. De bedre grep en de helvåte dekkene, noe som gjør den til et favoritt valg blant lagene og førerne. De kan brukes i nesten alle regnforhold, og gir overlegen ytelse helt til banen er klar for de glatte dekkene igjen.
Helvåte dekk er spesielt designet for bruk under ekstreme regnforhold. De har tykkere slitebanemønster for å gi førere mer grep på banen og de kan fortrenge opp til 60 liter vann i 300 km i timen. Disse dekkene bør kun brukes når det er stående vann på banen, da de er ineffektive i tørkende spor. Førerne foretrekker vanligvis middels dekk når det er mulig for å få mest ut av dekkene.
Konklusjonen er at Formel 1 dekk er en viktig del av sporten, ettersom de kan lage eller ødelegge et lags prestasjoner. Utviklingen og utvalget av F1-dekk er strengt regulert av FIA for å sikre rettferdig konkurranse mellom lagene, samtidig som de lar dem velge de dekkene de ønsker ut fra forholdene ved hvert løp
Til tross for det strenge regelverket kan dekkfeil fortsatt forekomme og ha stor innvirkning på løp. Det er derfor viktig for førerne å regelmessig sjekke tilstanden til dekkene for å sikre sikkerheten under et løp. til syvende og siste kan dekkvalg være den avgjørende faktoren i et løp, som gjør det til en viktig del av Formel 1.
Ta gjerne kontakt hvis det er noe dere lurer på eller om dere har tips til hva jeg kan skrive om!
Gult flagg betyr forbikjøring forbudt på grunn av fare utenfor banen, en fartsreduksjon er nødvendig. Dobbelt gult flagg betyr forbikjøring forbudt på grunn av fare på banen, en spesifikk hastighetsreduksjon legges til for å øke førerens rundetid til rundt 35 % mindre enn en normal tørr rundetid.
Rødt flagg betyr at økten er avbrutt eller stoppet på grunn av overhengene fare for konkurrenter eller tilskuere eller på grunn av dårlig være. Alle bilene må kjøre inn i pits.
Grønt flagg betyr normale kjøreforhold gjelder. Dette vies alltid etter et gult flagg for å indikere at faren er passert. Et grønt flagg vises også ved starten av dagens første økt.
Sikkerhets bilen settes ut på banen når en hendelsen blokkerer banen eller ettelater mye rusk. Sjåfører holder seg bar sikkerhets bilen til «marshalls» har ryddet op VSC (virtuell sikkerhets bil» er for mindre hendelser der ingen sikkerhets bil er på banen, men sjåførerene må bremse ned til påkrevd delta. Dette flagget er alltid ledsaget av et enkelt viftene gult flagg.
Blått flagg indikerer at føreren foran som er en eller flere runder nede må slippe raskere biler bak forbi.
Hvit flagg at sakte gående kjøretøy foran – vinket ofte på siste sving under fri trening når sjåførene starter treningen. Brukes også når diverse kjøretøy, som legebilen eller en ambulanse er på vei.
Svart flagg betyr at føreren er diskvalifisert og må returnere til pits umiddelbart. Dette flagget er ledsaget av førerens løpsnummer.
Svart flagg med oransje sirkel betyr at bilen er skadet eller sjåføreren har et mekanisk problem og må returnere til pits umiddelbart. Dette flagget er ledsaget av førerens løpsnummer.
Halvt svart, halvt hvit flagg advarer en sjåfør om usportslig oppførsel, kan bli fulgt av et svart flagg. Ledsaget av førerens løpsnummer.
Rødt og gult strippet flagg betyr at det er glatt spor på banen av olje, vann eller løst rusk. Kan sees «gygget» fra side til side for å indikere et lite dyr på banen.
Rutete flagg betyr at økten er fullført. I praksis og kvalifisering betyr dette at førerne ikke har lov til å starte nye runde, men de har lov til å fullføre runden.
Ta gjerne kontakt hvis det er noe dere lurer på eller om dere har tips til hva jeg kan skrive om!
Runde 12 var i Le Castellet, Frankrike 22-24 juli på Circuit Paul Richard. Banen har 53 runder, 15 svinger og den er 5.842 km lang. Runde rekorden ble satt av Sebastian Vettel i 2019. det første Grand Prix ble holdt i 1971. Under første trening var det Leclerc, Verstappen og Sainz som hadde de beste tidene. Sainz, Leclerc og Verstappen hadde de beste tidene under andre trening. Under siste trening var Verstappen, Sainz og Leclerc det som hadde de beste tidene. Pole position gikk til Leclerc under kvalifiseringen på lørdag. På søndagen var det Verstappen som tok seieren, Hamilton kom på 2.plass og Russell kom på 3.plass.
Runde 13 var i Mogyoród, Ungarn 29-31 juli på Hungaroring. Banen har 70 runder, 14 svinger og den er 4.481 km lang. Runde rekorden ble satt av Lewis Hamilton i 2020. Det første Grand Prix ble holdt i 1986. Under første trening var det Sainz, Verstappen og Leclerc som hadde de beste tidene. Leclerc, Norris og Sainz hadde de beste tidene under andre trening. Under siste trening var det Latifi, Leclerc og Albon som hadde de beste tidene. Pole position gikk til Russell under kvalifiseringen på lørdag. På søndagen var det Verstappen som tok seieren, Hamilton kom på 2.plass og Russell kom på 3.plass.
Runde 14 var i Spa, Belgia 26-28 august på Circuit De Spa- Francorchamps. Banen har 44 runder, 19 svinger og den er 4.259 km lang. Runde rekorden ble satt av Valtteri Bottas i 2018. Det første Grand Prix ble holdt i 1950. Under første trening var det Sainz, Leclerc og Verstappen som hadde de beste tidene. Verstappen, Leclerc og Norris hadde de beste tidene under andre trening. Under siste trening var det Perez, Verstappen og Sainz som hadde de beste tidene. Pole position gikk til Verstappen under kvalifiseringen på lørdag. På søndagen var det Verstappen som tok seieren, Perez kom på 2.plass og Sainz kom på 3.plass.
Runde 15 var i Zandvoort, Nederland 2-4 september på Circuit Zandvoort. Banen har 72 runder, 14 svinger og den er 4.25 km lang. Runde rekorden ble satt av Lewis Hamilton i 2021. Det første Grand Prix ble holdt i 1952. Under første trening var det Russell, Hamilton og Sainz som hadde de beste tidene. Leclerc, Sainz og Hamilton hadde de beste tidene under andre trening. Under siste trening var det Leclerc, Russell og Verstappen som hadde de beste tidene. Pole position gikk til Verstappen under kvalifiseringen på lørdag. På søndagen var det Verstappen som tok seieren, Russell kom på 2.plass og Leclerc kom på 3.plass.
Runde 16 var i Monza, Italia 9-11 september på Autodromo Nazionale Monza. Banen har 53 runder, 11 svinger og den 5.793 km lang. Runde rekorden ble satt av Rubens Barrichello i 2004. Det første Grand Prix ble holdt i 1950. Under første trening var det Leclerc, Sainz og Russell som hadde de beste tidene. Sainz, Verstappen og Leclerc hadde de beste tidene under andre trening. Under siste trening var det Verstappen, Leclerc og Perez som hadde de beste tidene. Pole position gikk til Leclerc under kvalifiseringen på lørdag. På søndagen var det Verstappen som tok seieren, Leclerc kom på 2.plass og Russell kom på 3.plass.
Runde 17 var i Marina Bay, Singapore 30.september- 2 oktober på Marina Bay Street Circuit. Banen har 61 runder, 23 svinger og den er 5.063 km lang. Runde rekorden ble satt av Kevin. Magnussen i 2018. Det første Grand Prix ble holdt i 2008. Under første trening var det Hamilton, Verstappen og Leclerc som hadde de beste tidene. Sainz, Leclerc og Russell hadde de beste tidene under andre trening. Under siste trening var det Leclerc, Verstappen og Sainz som hadde de beste tidene. Pole position gikk til Leclerc under kvalifiseringen på lørdag. På søndagen var det Perez som tok seieren, Leclerc kom på 2.plass og Sainz kom på 3.plass.
Runde 18 var i Suzuka, Japan 7-9 oktober på Suzuka International racing course. Banen har 53 runder, 18 svinger og den er 5.807 km lang. Runde rekorden ble satt av Lewis Hamilton i 2019. Det første Grand Prix ble holdt i 1987. Under første trening var det Alonso, Sainz og Leclerc som hadde de beste tidene. Russell, Hamilton og Verstappen hadde de beste tidene under andre trening. Under siste trening var det Verstappen, Sainz og Leclerc som hadde de beste tidene. Pole position gikk til Verstappen under kvalifiseringen på lørdag. På søndagen var det Verstappen som tok seieren, Perez kom på 2.plass og Leclerc kom på 3.plass.
Runde 19 var i Austin, Texas i USA 21-23 oktober på Circuit of the americas. Banen har 56 runder, 20 svinger og den er 5.513 km lang. Runde rekorden ble satt av Charles Leclerc i 2019. Det første Grand Prix ble holdt i 2012. Under første trening var det Sainz, Verstappen og Hamilton som hadde de beste tidene. Leclerc, Bottas og Ricciardo hadde de beste tidene under andre trening. Under siste trening var Verstappen, Leclerc og Sainz det som hadde de beste tidene. Pole position gikk til Sainz under kvalifiseringen på lørdag. På søndagen var det Verstappen som tok seieren, Hamilton kom på 2.plass og Leclerc kom på 3.plass.
Runde 20 var i Mexico City, Mexico 28-30 oktober på Autodromo Hermanos Rodriguez. Banen har 71 runder, 17 svinger og den 4.304 km lang. Runde rekorden ble satt av Valtteri Bottas i 2021. Det første Grand Prix ble holdt i 1963. Under første trening var det Sainz, Leclerc og Perez som hadde de beste tidene. Russell, Tsunoda og Ocon hadde de beste tidene under andre trening. Under siste trening var det Russell, Hamilton og Verstappen som hadde de beste tidene. Pole position gikk til Verstappen under kvalifiseringen på lørdag. På søndagen var det Verstappen som tok seieren, Hamilton kom på 2.plass og Perez kom på 3.plass.
Runde 21 var i Rio de Janeiro, Brasil 11-13 november på Autodromo Jose Carlos Pace. Banen har 71 runder, 15 svinger og den 4.309 km lang. Runde rekorden ble satt av Valtteri Bottas i 2018. Det første Grand Prix ble holdt i 1973. Under første trening var det Perez, Leclerc og Verstappen som hadde de beste tidene. Ocon, Perez og Russell hadde de beste tidene under andre trening. Pole position gikk til Magnussen under kvalifiseringen på fredagen. Under sprintløpet på lørdagen var det Russell som tok seieren. På søndagen var det Russell som tok seieren, Hamilton kom på 2.plass og Sainz kom på 3.plass.
Runde 22 var i Abu Dhabi, De forente arabiske stater 18-20 november på Yas Marina Circuit. Banen har 58 runder, 16 svinger og den er 5.281 km lang. Runde rekorden ble satt av Max Verstappen i 2021. Det første Grand Prix ble holdt i 2009. Under første trening var det Hamilton, Russell og Leclerc som hadde de beste tidene. Verstappen, Russell og Leclerc hadde de beste tidene under andre trening. Under siste trening var det Perez, Verstappen og Hamilton som hadde de beste tidene. Pole position gikk til Verstappen under kvalifiseringen på lørdag. På søndagen var det Verstappen som tok seieren, Leclerc kom på 2.plass og Perez kom på 3.plass.
Resten av sammendragen kommer i del 3 og 4. Ta gjerne kontakt hvis det er noe dere lurer på eller om dere har tips til hva jeg kan skrive om!
Runde 1 var i Sakhir, Bahrain 18-20 mars på banen Bahrain International Circuit. Det første Grand Prix ble holdt i 2004. Banen består av 57 runder, den har 19 svinger og den er 5,412 km lang. Det første grand Prix ble holdt i 2004. Runde rekorden ble satt av Pedro de la Rosa i 2005. Siden 2021 har Bahrain holdt det første løpet av sesongen. Under første trening var det Gasly, Leclerc og Sainz som hadde de beste tidene. Verstappen, Sainz og Leclerc hadde de beste tidene under andre trening. Under siste trening var det Verstappen, Leclerc og Perez som hadde de beste tidene. Pole position gikk til Leclerc under kvalifiseringen på lørdagen. På søndagen var det Leclerc som tok seieren, Sainz kom på 2.plass og Hamilton kom på 3.plass.
Runde 2 var i Jeddah, Saudi Arabia 25.27 mars, der heter banen Jeddah Corniche Circuit. banen består av 50 runder, den har 27 svinger og den er 6,174 km lang. Runde rekorden ble satt av Lewis Hamilton i 2021. Dette er den første gatebanen på kalenderen og den raskeste og farligste gatebanen. Det første Grand Prix ble holdt i 2021. Under første trening var det Leclerc, Verstappen og Bottas som hadde de beste tidene. Leclerc, Verstappen og Sainz hadde de beste tidene under andre trening. Under siste trening var det Leclerc, Verstappen og Perez som hadde de beste tidene. Pole position gikk til Perez under kvalifiseringen på lørdag. På søndagen var det Verstappen som tok seieren, Leclerc kom på 2.plass og Sainz kom på 3.plass.
Runde 3 var i Melbourne, Australia 8-10 april som også er en gatebane. På banen Albert Park Circuit, den har 58 runder, den er 5.278 km lang og den har 14 svinger. Runde rekorden ble satt av Charles Leclerc i 2022. Det første Grand Prix ble holdt i 1996. Under første trening var det Sainz, Leclerc og Perez som hadde de beste tidene. Leclerc, Verstappen og Sainz hadde de beste tidene under andre trening. Under siste trening var det Norris, Leclerc og Perez som hadde de beste tidene. Pole position gikk til under kvalifiseringen på lørdag. På søndagen var det Leclerc som tok seieren, Perez kom på 2.plass og Russell kom på 3.plass.
Runde 4 var i Imola, Italia 22-24 april på Autodromo Enzo e Dino Ferrari banen. Banen er 4.909 km lang, den består av 63 runder og har 19 svinger. Runde rekorden ble satt av Lewis Hamilton i 2020. Det første Grand Prix ble holdt i 1980. Under første trening var det Leclerc, Sainz og Verstappen som hadde de beste tidene. Pole position gikk til Verstappen under kvalifiseringen på fredagen. Russell, Perez og Leclerc hadde de beste tidene under andre trening. Under sprintløpet på lørdagen var det Verstappen som tok seieren. På søndagen var det Verstappen som tok seieren, Perez kom på 2.plass og Norris kom på 3.plass.
Runde 5 var i Miami, USA 6-8 mai på banen Miami International Autodrome. Banen er 5.412 km lang, den har 57 runder og 19 svinger. Runde rekorden ble satt av Max verstappen i 2022. Det første Grand Prix ble holdt i 2022. Under første trening var det Leclerc, Russell og Verstappen som hadde de beste tidene. Russell, Leclerc og Verstappen hadde de beste tidene under andre trening. Under siste trening var det Perez, Leclerc og Verstappen som hadde de beste tidene. Pole position gikk til Leclerc under kvalifiseringen på lørdag. På søndagen var det Verstappen som tok seieren, Leclerc kom på 2.plass og Sainz kom på 3.plass.
Runde 6 var i Barcelona, Spania 20-22 mai på Circuit de Barcelona-Catalunya. Banen har 16 svinger, den er 4.675 km lang og er 66 runder. Runde rekorden ble satt av Max Verstappen i 2021. Det første Grand Prix ble holdt i 1991. Under første trening var det Leclerc, Sainz og Verstappen som hadde de beste tidene. Leclerc, Russell og Hamilton hadde de beste tidene under andre trening. Under siste trening var det Leclerc, Verstappen og Russell som hadde de beste tidene. Pole position gikk til Leclerc under kvalifiseringen på lørdag. På søndagen var det Verstappen som tok seieren, Perez kom på 2.plass og Russell kom på 3.plass.
Runde 7 var i Monte Carlo, Monaco 27-29 mai på banen Circuit de Monaco som også er en gatebane. Dette korteste banen på kalenderen med 78 runder, 19 svinger og den er 3.337 km lang. Runde rekorden ble satt av Lewis Hamilton i 2021. Det første Grand Prix ble holdt i 1950. Under første trening var det Leclerc, Perez og Sainz som hadde de beste tidene. Leclerc, Sainz og Perez hadde de beste tidene under andre trening. Under siste trening var det Perez, Leclerc og Sainz som hadde de beste tidene. Pole position gikk til Leclerc under kvalifiseringen på lørdag. På søndagen var det Perez som tok seieren, Sainz kom på 2.plass og Verstappen kom på 3.plass.
Runde 8 var i Baku, Azerbaijan 10-12 juni på Baku City Circuit, en gatebane som har 51 runder, 20 svinger og er 6.003 km lang. Runde rekorden ble satt av Charles Leclerc i 2019. Det første Grand Prix ble holdt i 2016. Under første trening var det Perez, Leclerc og Verstappen som hadde de beste tidene. Leclerc, Perez og Verstappen hadde de beste tidene under andre trening. Under siste trening var det Perez, Leclerc og Verstappen som hadde de beste tidene. Pole position gikk til Leclerc under kvalifiseringen på lørdag. På søndagen var det Verstappen som tok seieren, Perez kom på 2.plass og Russell kom på 3.plass.
Runde 9 var i Montreal, Canada. 17-19 juni på Circuit Gilles-Villeneuve som er oppkalt etter tidligere kanadisk formel 1 fører Gilles Villeneuve. Banen er 4.361 km lang, den har 70 runder og 14 svinger. Runde rekorden ble satt av Bottas i 2019. Det første Grand Prix ble holdt i 1978. Under første trening var det Verstappen, Sainz og Alonso som hadde de beste tidene. Verstappen, Leclerc og Sainz hadde de beste tidene under andre trening. Under siste trening var det Alonso, Gasly og Vettel som hadde de beste tidene. Pole position gikk til Verstappen under kvalifiseringen på lørdag. På søndagen var det Verstappen som tok seieren, Sainz kom på 2.plass og Hamilton kom på 3.plass.
Runde 10 var på Silverstone, Storbritannia 1-3 juli på banen Silverstone Circuit. Banen har 52 runder, den er 5.891 km lang og har 18 svinger. Runde rekorden ble satt av Max Verstappen i 2019. Det første Grand Prix ble holdt i 1950. Under første trening var det Bottas, Hamilton og Sainz som hadde de beste tidene. Sainz, Hamilton og Norris hadde de beste tidene under andre trening. Under siste trening var det Verstappen, Perez og Leclerc som hadde de beste tidene. Pole position gikk til Sainz under kvalifiseringen på lørdag. På søndagen var det Sainz som tok seieren, Perez kom på 2.plass og Hamilton kom på 3.plass.
Runde 11 var i Spielberg, Østerrike 8-10 juli på Red Bull Ring. Banen har 71 runder, 10 svinger og den er 4.318 km lang. Runde rekorden ble satt av Carlos Sainz i 2020. Det første Grand Prix ble holdt i 1970. Under første trening var det Verstappen, Leclerc og Perez som hadde de beste tidene. Pole position gikk til Verstappen under kvalifiseringen på fredagen. Sainz, Leclerc og Verstappen hadde de beste tidene under andre trening. Under sprintløpet på lørdagen var der Verstappen som tok seieren. På søndagen var det Leclerc som tok seieren, Verstappen kom på 2.plass og Hamilton kom på 3.plass.
Resten av sammendragen kommer i del 3 og 4. Ta gjerne kontakt hvis det er noe dere lurer på eller om dere har tips til hva jeg kan skrive om!
Jeg vil si at 2022 sesongen var en de mest spennende sesongene i Formel 1. Fra kræsj, kampen om tittelen, til drama bak kulissene var denne en av de sesongene som jeg vil anbefale alle så se. I mine øyne er det alltid like spennende når årets første løpshelg begynner, for da får man endelig se hvordan bilene er ute på banen og hvordan de forhåpentligvis vil gjøre det i løpet av året.
En løpshelg består av 3 treninger som varer i 90 minutter, 2 av de er på fredagen mens den siste er på lørdagen. Etter siste trening på lørdag er det kvalifisering og på søndagen er det Grand Prix løp, med mindre det er sprint løp. Sprint løpet er kun 100km uten obligatorisk pitstop, de første 8 som passerer målstreken får poeng og den som vinner sprint løpet starter først på søndagens Grand Prix. Når det er sprint løp er det første trening og kvalifisering på fredagen, andre trening og sprint løpet på lørdagen og Grand prix løpet på søndagen. Kvalifiseringen deles inn i 3 deler, Q1, Q2 og Q3. Q1 varer i 18 minutter hvor alle 20 bilene er ute på banen og de 5 bilene som er tregest blir eliminert. Q2 varer i 15 minutter og det er 16 biler ute på banen, samme som i Q1 blir de 5 tregeste eliminert. Q3 varer i 12 minutter og det er de siste 10 bilene som er med, den bilen som er raskest får «pole Position» og startet på første plass på søndagens løp. Det er kun Grand Prix løpet som er på søndagen.
En liten oversikt over alle førerne som var med i 2022 sesongen og hvilket lag de kjørte for i rekkefølgen laget kom i mesterskapet.
Red Bull Racing, basert i Storbritannia: 24 år gamle Max Verstappen fra Nederland/Belgia (1) og 32 år gamle Sergio Perez fra Mexico (11). Max kom på 1.plass, mens Sergio kom på 3.plass.
Scuderia Ferrari, basert i Italia: 24 år gamle Charles Leclerc fra Monaco (16) og 27 år gamle Carlos Sainz jr fra Spania (55). Charles kom på 2.plass, mens Carlos kom på 5.plass
Mercedes, Basert i Storbritannia: 37 år gamle Sir Lewis Hamilton fra Storbritannia (44) og 24 år gamle George Russell fra Storbritannia (63). George kom på 4.plass, mens Lewis kom på 6.plass.
Alpine, basert i Storbritannia: 25 år gamle Esteban Ocon fra Frankrike (31) og 41 år gamle Fernando Alonso fra Spania (14). Esteban kom på 8.plass, mens Fernando kom på 9.plass.
McLaren, basert i Storbritannia: 23 år gamle Lando Norris fra Storbritannia (4) og 33 år gamle Daniel Ricciardo fra Australia (3). Lando kom på 7.plass, mens Daniel kom på 11.plass.
Alfa Romeo, basert i Sveits: 32 år gamle Valtteri Bottas fra Finland (77) og 22 år gamle Zhou Guanyu fra Kina (24). Valtteri kom på 10.plass og Zhou kom på 18.plass.
Aston Martin, basert i Storbritannia: 35 år gamle Sebastian Vettel fra Tyskland (5) og 23 år gamle Lance Stroll fra Canada (18). Sebastian kom på 13.plass, mens Lance kom på 15.plass.
Haas, basert i både USA og Storbritannia: 29 år gamle Kevin Magnussen fra Danmark (20) og 23 år gamle Mick Schumacher fra Sveits/Tyskland (47). Kevin kom på 13.plass, mens Mick kom på 16.plass.
Alpha Tauri, basert i Italia: 26 år gamle Pierre Gasly fra Frankrike (10) og 22 år gamle Yuki Tsunoda fra Japan (22). Pierre kom på 14.plass, mens Yuki kom på 17.plass.
Williams, basert i Storbritannia: 26 år gamle Alexander Albon fra Storbritannia/Thailand (23) og 26 år gamle Nicholas Latifi fra Canada (6). Alexander kom på 19.plass og Nicholas kom på 20.plass.
Resten av sammendraget kommer i del 2, 3 og 4. Ta gjerne kontakt hvis det er noe dere lurer på, eller tips om hva jeg kan skrive om!
Hei! Mitt navn er Silje Nikoline Fikse Blom. Jeg er 22 år, snart 23. jeg startet denne bloggen for å skrive om formel 1 og dele min interesse med dere. Jeg studerer i Kristiansand hvor jeg går bachelor i Journalistikk, jeg valgte å studere journalistikk for jeg elsker å skrive, og hvorfor ikke kombinere det med min lidenskap for formel 1. Jeg har alltid vært interessert i motorsport, men det er i nylige å hvor jeg har aktivt følgt med på formel 1. Som liten var drømmen min å bli bilmekaniker, så man kan si at jeg alltid har vært glad i biler. Jeg elsker fart og spenning når det kommer til alt som har en motor og hjul. Jeg elsker å kjøre Gokart og liker ofte å leke at jeg er en profesjonell racerfører når jeg kjører ute på banen.
Som kvinne er det viktig for flere får sjansen til å hørt innenfor sporten! Mens jeg skriver dette innlegget er det den internasjonale kvinne dagen og veldig mange av de kvinne jeg ser opp til innen motorsport har lagt ut innlegg hvor de snakker om viktigheten at vi som kvinner bruker stemmen vår! et par eksempel på kvinner som jeg ser på som et godt eksempel innenfor motorsport verden er Susie Wolff som er en tidligere britisk racerfører, nå jobber hun som “Managing Director” for formel 1 akademiet. Hun er en som har banen veien for så mange andre kvinner. Hun var den siste kvinnen som kjørte en formel 1 bil, i 2014 kjørte hun “Free practice 1” for Williams under det britiske grand Prix på Silverstone. Lissie Mackintosh er også en navn som er verdt å nevnes. Lissie begynte å legge ut videoer på Tik Tok om formel 1 og ble fort populær nå jobber hun 100 prosent som formel 1 “content creator” på Tik Tok og som F1 reporter for SkySports som er et britisk tv-kanal. Det finnes så utrolig mange flere navn som burde nevnes som har gjort en fenomenal jobb med å få kvinner lengre frem i lyset.
Noe av det som gjør at det er utrolig viktig at kvinner får en større stemme i denne sporten er for å fjerne stigmaet rundt at selv om vi er kvinner kan vi like en sport uten å måte like utseende til utøverne eller at vi kan simpelt hen like motorsport fordi vi synes det er spennende. Tror du ikke vi ville lagt en litt annen sport å være fan av hvis vi kun så på den fordi utøverne var kjekke. Hvorfor skulle vi ha giddet å stå opp til å se på Australias grand Prix klokka 07.00 eller trening halv 5 om modningen når det eneste vi er er 20 menn med hjelmer kjøre rundt på en bane. Dette er virkelig noe jeg brenner for og har en stor lidenskap for, jeg håper at jeg kan bruke den lidenskapen jeg har for å vise til andre denne utrolig spennende og gøye sporten. Derfor vil jeg bruke denne bloggen til å spre informasjon og lære andre det jeg er så heldig å få vite om sporten! Litt av det jeg vil skrive om her er informasjon om sporten, litt om lagene og førerne, løpene og intervjuer med andre formel 1 entusiaster!
Håper dere finner det jeg skriver om nyttig og at dere kan forhåpentligvis lære noe, kontakt meg gjerne med tips og ting å skrive om.
